中新网西安9月11日电(张远 刘翔 马瑜阳)“列车接近!下道避车啦!”随着铁路线旁防护员的连声催促，正在检查测量道岔的中国铁路西安局集团有限公司西安工务段秋检一组12名职工赶忙拿起随身测量工具下道避车。列车从面前呼啸驶过，防护员抓紧通过对讲机申请继续上道作业，得到批准后，大家踩着硌脚的道砟快步前往刚才检查测量了一半的道岔，各自就位、继续作业。

图为职工在检查测量作业过程中下道立岗避车。刘翔 摄

虽已入秋，但高挂晴空的太阳依旧烤热了空气、晒烫了钢轨，为了避开正午的高温，这些头戴明黄色遮阳帽、身着明黄色工作服的“小黄人”们从早晨7点就到此开始秋检作业了。

“秋检”全称“秋季行车技术设备全面检查和专项检查”，是铁路部门每年都要进行的重点工作。为了全面掌握和准确评定设备状态，及时消除隐患、促进质量达标，西安工务段以线路、桥隧、边坡、道口等方面为检查重点，由各车间、工区派出专人组成了多个秋检小组，对设备进行全面细致地检测，记录几何尺寸数据和病害隐患，并现场标记位置，为施工维修提供精准数据。

“快点快点!脚下手上都麻利些，支距尺把点位对准!”皮肤晒得发红的年轻汉子问杰是班长，他操着一口地道的陕西关中话，带头跑到道岔旁，组织大家快速就位开始作业。

“知道啦班长!美娜，你再确认一下，对准基本轨点位。”半蹲在道岔钢轨之间的女线路工马小英回答完班长的提示，扭头对搭档李美娜说道。

图为职工使用轨距尺测量钢轨轨距和水平状态。刘翔 摄

支距尺大约1.7米长、带有刻度和滑块，是重要的测量工具之一，使用时必须横架在道岔的钢轨上，测量记录多个点位的偏差数据，才能测定道岔弯轨的弧度是否圆顺，上班7年的马小英因为平常见得多、学得快，啥活都会干，两人互相配合、娴熟操作，不一会儿就将这组道岔测量完毕。

玄绳是测量钢轨平顺度的小巧而必备的工具，要多人配合使用。只见两名职工顺着钢轨将玄绳拉伸至10米长，使用磁铁将玄绳两端固定在轨面，班长问杰趴在钢轨上压低脑袋，以拉直的玄绳为基准进行目测，车间技术员毛乐根据问杰的目测引导，使用钢板尺对玄绳与轨面的间距进行多点位测量，找出钢轨不平顺的位置。

与此同时，其他职工分头行动，有的单兵作战、有的互相配合，有的测量道岔尖轨位置，有的测量钢轨磨耗状态，有的测量钢轨轨距和水平状态，有的敲击检查用于连结或紧固线路的零配件。一个个“小黄人”的身影闪动在钢轨之间，一米不漏地检查每一组钢轨、道岔和道床，只有列车通过时下道避车的间隙，才能休息片刻。

图为职工使用尖轨测量尺测量铁路道岔尖轨状态。刘翔 摄

11时40分，日已当头，铁路线上热风拂面，上午在灞桥站区的检查终于干完了。趁着午饭时间休息一会儿，避过直射的阳光，大家还要进入灞桥站至田王站区间检查测量上、下行线路，预计全天累计需要徒步行进十余公里，每人要弯腰1000次至2000次。

“干这活确实挺辛苦，而且很费鞋，但是大家对待秋检都很认真，因为检查组就像门诊医生，只有检得细查得精，维修组的‘医生’才能精准高效地做好‘手术’，保证列车安全平稳地驶过每一组道岔、每一条铁路线。”问杰称。(完)